| 起落架放下时的最大速度 VLE | 250/M0.55 |
| 起落架工作时的最大速度（VLE/VLO） | 250/M0.55 |
| 重力放轮的最大速度（VLE/VLO） | 200KT |
| 不要使用大反推 | 70kt 以下 |
| 发动机起动最大侧风 | 32kt（包括阵风） |
| 起飞最大认证侧风 | 32kt（包括阵风） |
| 着陆最大演示侧风 | 45kt（包括阵风） |
| 最大顺风（起飞、着陆） | 10KT |
| 客舱门操作最大风速 | 40kt（或 50kt，如果机头对着风向） |
| 货舱门操作最大风速 | 40kt（或 50kt，如果机头对着风向，或货舱门在下风侧） |
| MMO（最大马赫数） | 0.86 |
| VMO（最大操作速度） | 330kt |
| 形态 0 | 巡航 VMO/MMO |
| 形态 1 | 240kt 等待 |
| 形态 1+F | 215kt 起飞 |
| 形态 2 | 205kt 进近、196 起飞/进近 |
| 形态 3 | 186kt 起飞/进近/着陆 |
| 形态全 | 180kt 着陆 |
| 雨刷最大操作速度 | 230kt |
| 驾驶窗户打开最大速度 | 230kt |
| 最大轮速（地速） | 204kt |
| 着陆最小操作速度（VMCL） | 118kt |
| 2 类或 3 类最大风况 | 顶风 35kt，顺风 10kt，侧风 20kt（运行手册侧风 15kt） |
| 发动机轴速度 | ·最大 N1 99%(RR） 100%（PW） |
| ·最大 N2 103.3%（RR） 100%（PW) | |
| ·最大 N3 100%（RR） | |
| APU 转子最大 N 速度 | 107% |
| 如果每个起落架最多一个瘪胎（考虑三个起落架） | 转弯最大速度 7kt |
| 如果相同起落架上两个瘪胎（最多一个主起落架） | ·最大滑行速度 3kt |
| ·最大转弯角度 30 度 | |
| 高度 | |
| APU 工作限制 | 如果使用了 JETB 或 JP4 时 25000FT |
| APU 引气最大高度 | ·辅助发动机起动 20000FT |
| ·空调和增压（单组件运行）22500FT | |
| ·空调和增压（双组件运行）17500FT | |
| 缝翼和或襟翼放出最大飞行高度 | 20000ft |
| 跑道坡度（平均） | ±2% |
| 跑道高度 | 12500ft |
| 标称跑道宽度 | 45m |
| 压力 | |
| 最大正压差 | 9.25psi |
| 最大负压差 | -0.73PSI |
| 安全释压活门调定值 | 8.85PSI |
| 温度 | |
| 滑油温度 | ·最大连续温度 190℃ |
| ·起飞前最小温度 20℃ | |
| 最小的 TAT | -53 |
| 起飞最大刹车温度 | 刹车风扇关断 300℃ |
| APU 启动期间最大 EGT | 1250℃ |
| APU 运行时最大 EGT | 650℃ |
| 重量 | |
| 最大滑行重量 | 242900kg（300），233900（200） |
| 最大起飞重量（刹车松开） | 242000kg（300），233000（200） |
| 最大着陆重量 | 187000kg（300），182000（200） |
| 最大无燃油重量 | 171000-175000kg（300V），170000（200） |
| 最小重量 | 121000kg（300），116000（200） |
| 起飞最低油量 | 5200kg（3307LB) |
| 内侧油箱允许最大不平衡（满油） | 2900kg |
| 外侧油箱允许最大不平衡（满油） | 1480kg |
| 时间 | |
| 登机后不建议未提供空调超过 | 20min |
| APU 启动 | 三次连续的启动尝试后，在新的启动前，必须等待 60 min |
| 发动机（RR） | ·起动机最大连续运行 5min |
| ·每次循环之间，允许两个 3min 工作循环和一个连续的 1min 循环运行到零 N3 | |
| ·一个连续运行或三个循环后，冷却 30 分钟 | |
| ·N3 在地面大于 10% 或空中大于 30%，不要起动 | |
| FL100 巡航，两名飞行机组成员供氧 | 105min |
| 客舱高度 8000ft，所有飞行机组成员供 100% 氧气 | 15min 内 |
| 自动驾驶仪可接通（以下最低值） | |
| 起飞时 | 100ftAGL 和离地后 5s |
| F/GS 方式进近 | 200ftAGL |
| FINAL APP，V/S 或 FPA 方式进近时 | 250ftAGL |
| 盘旋进近 | 500ftAGL |
| FMA 上显示 CAT1ILS 进近时 | 160ftAGL |
| FMA 上不显示 AUTOLAND 时 GLS 进近 | 160ftAGL |
| FMA 上显示 CAT2 或 CAT3 时 ILS 进近 | 0ftAGL，如果自动着陆 |
| 人工复飞后 | 100ftAGL |
| 其他所有阶段 | 500ftAGL |
| 决断高 | |
| ILSII 类最低决断高 | 100ft，对于人工着陆 AP 最迟应在 80ftAGL 脱开 |
| ILSⅢ 类失效消极保护（单通道） | 一部自动驾驶接通在 APPR 方式，且 FMA 上显示 CAT3 SINGLE 或 CAT3 DUAL，50ft |
| ILSⅢ 类失效后保持工作（双通道） | ·警戒高度 200ft |
| ·有 DH 的 CATIII 最低决断高 20ft | |
| ·无 DH 的 CATIII 最低跑道视程 75m | |